Tips voor de digitale tac..By smartjan for IDEE Systems

Een 1 op 1 koppeling met een onboard GPS-tracking systeem maakt de verkregen data van de tachograaf nog vele malen waardevoller.

Door een koppeling van deze data (met of zonder GPS-tracking) met een rij-simulatie programma kunnen chauffeurs bewuster gemaakt worden van hun rijgedrag door een digitaal voertuig hun gelogde rit na te laten bootsen.
Het doortrekken in de versnellingen, abrupt remmen en andere gevaarlijke of onderhouds-onvriendelijke handelingen kunnen op die manier afgeleerd worden omdat de baas nu eenmaal niet de hele dag naast de chauffeur in kwestie kan gaan zitten om hem te wijzen op zijn fouten. Naast het daadwerkelijk simuleren van het rijgedrag in een digitale cabine kun je in het simulatie-programma ook het effect van het rijgedrag van de chauffeur op mede-weggebruikers visualiseren.
Maak de chauffeur daarnaast ook bewust van de effecten op het onderhoud en de extra kostenposten die zijn rijgedrag met zich meebrengen.

Door de chauffeur daarna de juiste manier te laten zien wordt gelijk het goede voorbeeld gegeven. Niet door een mede-chauffeur (waar toch niet naar wordt geluisterd omdat het een eikel is) maar door een niet-bestaand persoon waardoor de info eerder in de praktijk zal worden uitgevoerd, want het blijft een feit: chauffeurs zijn over het algemeen erg eigenwijze personen ;)


Ik werk zelf in de transportsector en weet hoeveel er gescholden wordt op die digitale tachografen. Op gebruikersgemak en het gemiddelde niveau van chauffeurs lijkt niet gelet te worden waardoor er boetes vallen doordat chauffeurs er niet mee weten te werken.
Wil je naamsbekendheid en een goede marktpositie dan zul je de chauffeur voor je moeten winnen en dat betekend: een duidelijke en vooral eenvoudige interface van de apparatuur én de nodige intelligentie van de apparatuur.
Geen overbodige knoppen, niet 10 x drukken op 1 knop om bij het goede menu te komen maar gewoon een tachograaf die met de chauffeur meedenkt en geen problemen geeft bij de bediening en menus die niet voor tweeërlei uitleg vatbaar zijn.

Het volgende lijkt me het beste:
Zorg dat de tachograaf met de chauffeur meedenkt, dus als de chauffeur de motor uitzet of stationair laat draaien voor langer dan 4 minuten o.i.d. dan geeft de tachograaf zelf al aan wat het meest waarschijnlijk is dat de chauffeur gaat doen:
laden/lossen, pauze, rusten e.d.

Zet de chauffeur vervolgens het contact aan en start hij de motor dan moet de tachograaf aangeven:
huidige bezigheid handhaven, óf rijden, PPO of wat dies meer zij.

Laat de tachograaf ook meedenken met de chauffeur en dus een acoustische en optische waarschuwing geven als er geen input van de chauffeur komt binnen een bepaalde tijd na een verandering in de situatie (bijv. een alarm als de tachograaf op rust staat maar de vrachtwagen rijd alweer een paar minuten maar ook in andere situaties zoals een vrachtwagen die stopt met draaien en de chauffeur vergeet de tachograaf op rust te zetten).
Het gebeurd op dit moment namelijk nog te vaak dat chauffeurs netjes hun pauzes nemen maar door onkunde hun tachograaf verkeerd instellen en 2 maanden later een boete krijgen als ze door de politie aangehouden worden.

Rust de interface dus uit met een goed, helder en groot display en een aantal stevige knoppen (dus niet slechts 1 of 2 knoppen) dan weet ik zeker dat de chauffeurs als een blok vallen voor een dergelijke tachograaf!

Is dat eenmaal gebeurd dan wordt het voor bedrijven ook stukken eenvoudiger om de verkregen data te analyseren met software omdat 'false data' door verkeerde invoer bijna volledig uitgesloten wordt! Dat zal bij veel bedrijven een perfecte indruk achterlaten want de transportsector is er een van no-nonsens!

Read more